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  钢厂动态  

运输新规的出台势必将整个运输行业导向规范

北京云间涛水商贸有限公司    更新日期:2016-9-26 9:20:37    点击:859

  新规出台后,直接导致运力紧张,表现为货车、司机不足,汽运费用大幅上涨,间接影响钢厂物流方式。调研数据显示,59家钢厂中12家钢厂(即20.34%的钢厂)打算改变物流方式,从以前单纯的汽运改变为火运、火运+汽运,水运+汽运等。

  正是因为物流方式的改变,进而影响钢厂销售半径,曾经的主要市场,如今受到汽运大涨而变为分流市场,曾经能够辐射到的区域,如今只能远远观之,曾经无法触及的地区,如今可占据半壁江山。调研数据显示,59家钢厂中14家钢厂(即23.73%的钢厂)因新规而影响销售半径。

  基于以上2点因素,北京耐磨板正在考虑厂库前移,防止运力不足、配送不到位影响其品牌。

  至于钢厂生产情况,由于运力紧张,使得钢厂进出货困难,即原材料库存补充缓慢,成品材出货不畅。从钢厂盈利情况来看,G20峰会结束后,环保督查有所减弱,国内钢厂积极复产,供给压力明显加大,市场信心走弱,钢价持续下跌,但是考虑到目前钢厂依然有利可图,减产意向十分弱。调研数据显示,59家钢厂中0家钢厂(即没有钢厂)因新规出货不佳而打算减产停产的。

  运输新规的出台,更加严厉的执法,必然导致运费涨价,甚至市场已经出现一车难求的现象,物流运输成本的上升使得钢厂生产成本进一步增加,利润空间进一步压缩,个别钢厂已经由盈转为亏,与此同时,原材料近期补充困难,成品材出货亦不畅,库存急剧攀升,销售压力逐渐加大,基于此,未来钢厂被迫减产的概率十分高,供需将达到一个新的平衡。另外,运费的上涨导致成本的增量必然向终端转嫁,为后期钢价上涨注入动力。另一方面,运力不足势必刺激汽车制造行业,招人买车乃大势所趋。

  整体而言,运输新规短期内利好于钢市,利空于铁矿石。从大宏观角度来看,运输新规的出台势必将整个运输行业导向规范化、网络化、透明化、高效化、安全化管理发展,路漫漫其修远兮,任重而道远。

编辑:云间涛水商贸
 
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